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浅谈厦门灌浆料厂家的运输方式

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浅谈厦门灌浆料厂家的运输方式

发布日期:2018-09-26 作者:厦门灌浆料 点击:

关于厦门灌浆料厂家的运输问题。目前在我国多数采用散装汽车运输方式,这种运输方式简单,但在目前这种接料、装料及运输中难免会造成砂浆离析。

厦门灌浆料

厦门灌浆料若在装料及运输中没有强有力的管理手法和方法,砂浆离析问题将更为严重。具体来讲,散装车装砂浆时管理及收缩头长短:司机在装砂浆时为了多装,将散装车来回急刹车,使砂浆运动形成往复筛动,较粗骨料往下沉。最常见我们化验员在出厂砂浆抽样和工地抽样时,要用较长抽样器抽样。因为在车的表面约30公分都是粉料(水泥、粉煤灰、外加剂),砂浆分层十分严重,当预拌砂浆散装车到了工地,将车内砂浆用压缩气体注入到工地储存罐内,在现场罐内安置冲击挡板,使砂浆在压缩气体作用下在罐内不要造成较长流态距离。

先不讨论现场罐内处置方式设计,首先在散装车内,预拌砂浆自身已不均匀,在气体输送中,由于砂浆比重、粒度相差较大,使得进到现场罐内预拌砂浆都有不同程度分层或离析:通过三个企业跟踪15个现场罐放料检测,每个罐放料断续5次,每个罐样5次都有不同程度差别(此差别反应在砂、水泥、外加剂的比例变化)。通过一系列技术指标检测和上墙试验,几种样的性能都有较大差别。

以上均是同一规格、型号的产品。由于产品在混合机内抽样都较均匀,无分层或离析现象,但是产品在运动、搬运、储存中产生了离析,情况严重,分层度超过标准,表示砂浆易产生分层离析。不便于施工及水泥硬化;一般砌筑砂浆分层度不得大于30mm;分层度过小或者接近零的砂浆,虽其保水性很强,无分层离析现象,但这种砂浆往往胶凝材料用量过多,或细骨料过细,容易发生干缩裂缝,故通常砂浆分层度不宜小于10mm。所以目前工地上使用小车将现场搅拌砂浆装满一次后送入所使用楼层倒入地板上,加水用铲子再一次混合(搅拌)才能上墙使用。

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